德国豪车品牌BMW在中国市场持续遭遇挑战。数据显示，BMW今年1-3月交付量仅14.4万辆，年下滑10%，较去年同期少卖超过1万辆。据悉，BMW正将产品「定义权」交还本土团队，新车型将深度适配鸿蒙生态并搭载DeepSeek赋能的语言模型。
21世纪经济报导，对比往年第1季的历史峰值，BMW目前在陆销量，已整整减少8万辆，其占全球销量的比例，也从峰值的约33.5%降至25.5%左右。销量下行主要源于持续的价格战及本土品牌在高端市场的激烈竞争。而BMW纯电车型占比仅6.6%，处于被动的不利局面。
BMW为为扭转局面，计划2026年发动强劲产品攻势，年内将推出约20款新车，其中专为中国定制的全新世代BMW iX3长轴距版和i3长轴距版是关键车型。
另一方面，BMW也正致力在大陆市场本土化，除了适配华为鸿蒙生态外，还与Momenta合作，开发L2+级全场景领航辅助系统，该系统计划于2027年底前在多款车型上推出。
据悉，BMW在大陆市场十分艰辛，为应对车市价格战，其第1季调整了31款车型的指导价，最高降幅超过20%，其中旗舰电动车i7官降幅度高达人民币30.1万元。更棘手的是来自本土品牌的正面竞争。30万至60万元市场是BBA（BMW、宾士、奥迪）过去最稳固的核心价格带，但正被蔚来、理想、问界等快速渗透。
此外，BMW第1季在陆纯电车型销售占比仅为6.6%，而欧洲市场的这一数字是25.3%。同样执行全球统一的纯电战略，BMW纯电车型在不同市场的表现却天差地别。
为了挽救大陆纯电车市场，BMW在今年4月在大中华区负责人换将，换上柯睿辰（Christian Ach），不过他未有任何中国经历，等于由德国总部直接掌握中国市场，在电动车领域上有良好经验，被外界视为「空降」救市。
不过，虽然BMW在中国遇冷，但欧洲正成为支撑BMW纯电增长的唯一支点。BMW第1季在欧洲市场交付了23.6万辆新车，年增3%，德国本土更是增长了10.7%。
德国豪车品牌BMW在中国市场持续遭遇挑战。数据显示，BMW今年1-3月交付量仅14.4万辆，年下滑10%，较去年同期少卖超过1万辆。新华社
本文转自：TNT时报
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