高铁大延误 史哲致歉：提交第3方调查 避免再发生

台湾高铁25日号志讯号异常，影响整天营运。董事长史哲今天致歉并说，这次是更换逾8成电源模组后首次有状况，将提交第3方调查，盼找到根本原因，不让此类情况再次发生。

史哲今天出席台湾高铁115年股东常会致词时表示，过去一年，台湾高铁受惠于国家整体经济稳健成长及民众对城际交通需求，114年全年度运量首度突破8207万人次，较113年成长4.88%、将近5%，其中日均运量为22.5万人次，较前一年增加1.1万人次。

除了运量再创新高，史哲提到，这也为高铁公司带来亮眼营收，「截至今天、差不多经过5个月，几乎可以确定，今年运量还会再突破去年」，他预期，今年成长率将与去年差不多，日均运量将比去年增加1万多人次以上。

史哲指出，114年台湾高铁全年营收达到新台币约546.5亿元，较113年成长2.75%，税前净利约81.2亿元，税后净利约65.8亿元，除了感谢旅客对高铁服务信赖外，他也说，这是公司全体努力结果，并感谢股东对经营团队的支持，高铁会在全球局势急速变化之下，希望继续稳健成长。

台湾高铁明年即将通车20年，史哲指出，即将20岁的高铁将面临著各种软、硬体必须更新升级状况，也就是所谓的「穿衣改衣」，他提到，20年前通车时，高铁面对的是新的设备、新的轨道、新的营运落地，稳健发展，而即将20年的高铁，面对的是新旧并存，「必须同时更新，同时必须稳健地营运。」

史哲表示，台湾高铁每天在营运结束后，利用夜间仅有4.5小时的维修时间，除了日常维修外，还要进行各项更新作业，他认为，这样的挑战绝对不亚于营运初期，甚至难度更高，而这也是高铁永续营运、提供旅客持续高品质服务必须达成的工作。

针对台湾高铁25日发生号志讯号异常，导致整天只能降维营运，史哲指出，25日高铁苗栗路段在进行转辙器控制机箱（SMC）电源模组更新作业时，发生号志讯号异常状况，虽然透过营运调整与系统重置，但仍无法有效解决，为使高铁的营运不至于全面中断，高铁采取全天每小时3班的营运模式，但这也造成许多旅客的行程延误。

史哲进一步说明，这次是在更换超过8成设备后首次发生状况，已保留所有设备，提交第3方调查认证，希望能够找到根本原因，不让这样的事情再次发生。

史哲表示，这次事件除了凸显安全永远摆在高铁的第一位外，公司因应高速铁路安全要求，尤其针对号志系统有非常严格限制，一旦面临讯号异常，降速以维持营运是必然的结果。

史哲也为此再次向所有旅客致歉，他说，感谢旅客在过程当中耐心等待与包容，展现高度的公民素质，配合台湾高铁所有员工的安排，完成既有的运输工作。

史哲认为，现在所面临的状况已与20年前不一样，他强调，有信心在未来关键的这几年，在更新与营运同时并行的过程中，继续突破新的局面，让高铁持续永续稳健发展。

台湾高铁25日延误事件是近年来最为严重的一次，上次发生大规模营运异常事件，要追溯到2013年的号志异常导致。根据高铁统计，25日搭乘18万人次，几乎所有旅客受影响。

本文转自：TNT时报